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kJ-f4a47dfd06さん
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5シーズン程使用しましたが大事に使っていたので使用に伴う擦り傷以外目立った傷は有りません。写真でご確認ください。シャフトは リシャフトしてありエボルューション V 569 を刺してあります。✳️ シャフトの特徴 ※ この世で、最も硬い超高強度 90t カーボン と 東レ社製高弾性 高強度炭素繊維 T1100G を使用 ※ フジクラ特許技術MCT コンポジット ※ ねじれとしなり戻りを一体化アウターバイアステクノロジー✳️ スペック※ フレックス S※ シャフト重量 59.5 g※ トルク 4.5※ 調子 先中本来 一般のアマチュアはフェアウェイウッドのリシャフトにはやや価格が抑えられている フェアウェイウッド用のシャフトを入れますがプロゴルファーは メーカーからシャフトを支給される為ほとんどのプロゴルファーは 飛びと直進性を求めるのでドライバー用のシャフトをフェアウェイウッドに入れています今回の出品クラブは 飛び直進性を求め エボルューションV 569にリシャフトした物です番手···4W
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5シーズン程使用しましたが大事に使っていたので使用に伴う擦り傷以外目立った傷は有りません。写真でご確認ください。
シャフトは リシャフトしてあり
エボルューション V 569 を刺してあります。
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※ この世で、最も硬い超高強度 90t カーボン と
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※ フジクラ特許技術MCT コンポジット
※ ねじれとしなり戻りを一体化アウターバイアステクノロジー
✳️ スペック
※ フレックス S
※ シャフト重量 59.5 g
※ トルク 4.5
※ 調子 先中
本来 一般のアマチュアはフェアウェイウッドのリシャフトには
やや価格が抑えられている フェアウェイウッド用のシャフトを
入れますが
プロゴルファーは メーカーからシャフトを支給される為
ほとんどのプロゴルファーは 飛びと直進性を求めるので
ドライバー用のシャフトをフェアウェイウッドに入れています
今回の出品クラブは 飛び直進性を求め
エボルューションV 569にリシャフトした物です
番手···4W